看成国内最初的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产物测试样本及科学的数据模子，推出"新车商品质评价"栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不跳跃 5000 公里的在售车型，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，由资深评测东谈主员期骗专科开拓进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市集新车合座商品质水平现况，为消耗者在选购车辆时提供客不雅真确的见识参考。

    奇瑞回生"风浪"后使其不再是单一车系，而是打形成新能源车子品牌，推出了 A 系列轿车和 T 系列 SUV。这次的主角——奇瑞风浪 T9 便是其中之一，合座绸缪愈加激进，混动系统也八成提供愈加平顺、畅快的驾乘体验。据车质网数据败露，竣事发稿，奇瑞风浪 T9 自上市以来累计投诉量为 90 宗，短期内口碑推崇较为清晰。那么，奇瑞风浪 T9 能否延续现存的口碑推崇？是否会出现一些庸碌消耗者难以发现的新问题？本期"新车商品质评价"将为您拨开迷雾，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，归附一个真确的奇瑞风浪 T9。

    一、客不雅数据

    本姿色主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质料、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视线等 12 个项想法实地测试，以客不雅数据的体式全场地直不雅展现新车在商品质方面的推崇。

    在车身工艺测试要领，整车共及第 10 个要害部位，每个要害部位齐会及第 3 个要害点进行测量，以评价各要害部位破绽的均匀进度。从测试驱散来看，全车悉数部位的破绽均值齐莫得跳跃 4mm，推崇较好。但前翼子板与发动机舱盖联接处以及前车门与后车门联接处的傍边破绽均值收支稍大，对最终测试成绩形成了一定影响。

    在漆膜水平测试要领，通过测试驱散可以发现，奇瑞风浪 T9 整车漆膜平均厚度约为 114.7 μ m，在测试过的车型中处于中卑劣水平。从各要害部位的测试数据来看，除发动机舱盖和傍边两侧后车门除外，其余部位的漆膜厚度均适度在 100 μ m-120 μ m 之间，整车漆膜厚度推崇一般，而况喷涂均匀性也有提高空间。

    在车内空气质料测试要领，将车辆甩掉在车辆较少的里面大地泊车场中，实测车内甲醛含量为 0.01mg/m3，合乎 2012 年 3 月 1 日起本质的，由原环保部和国度质料监督磨真金不怕火检疫总局连合髻布的《乘用车内空气质料评价指南》（中华东谈主民共和国国度要领 GB/T 27630-2011）中的经营要领。

    在静态噪声测试要领，奇瑞风浪 T9 在静止景况下车内实测噪声值为 36.5dB。同期，由于评测车搭载了插电式夹杂能源系统，车辆启动后发动机默许不责任，因此无法对怠速、2000 转以及 3000 转的噪声进行测试。

    在空调噪声测试要领，先将测试仪器置于距空调出风口约莫 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大按次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，奇瑞风浪 T9 的空调调治共分 10 档，开启最高级时测得噪声值为 65.8dB，成绩优于此前测试过的同级别车型。

    在静态车内振动测试要领，标的盘处的振动数值在车辆启动后静止和负载两种景况下永久为 0。车内座椅在负载景况下振动数值仅小幅升高，内容体感影响不显然。

    此外，咱们还针对驻车雷达、灯光 / 视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，奇瑞风浪 T9 可开启全景天窗的面积占比和可开启面积推崇出色，而况后排地台为全平，可以提供欢然的乘坐体验。不外，前线视线盲区较大以及后排座椅座垫长度略短等方面仍有待优化。此外，评测车配备了固铂 EVOLUTION CTT 系列轮胎，领有特有的斑纹，可以兼顾操控性、静音性以及湿地性能。不外，轮胎规格达到了 245/50 R20，后期更换老本不低。

    二、主不雅感受

    本姿色由多位评审员针对新车静态和动态方面的内容推崇来进行主不雅评价。其中，静态方面包括外部、里面、空间和东谈主机交互四大部分；动态方面包括加快、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，抽象参考诸君评审员的主不雅评价见识给出总得分，从主不雅感受的角度反应新车在商品质方面的内容推崇。

    在外部感受评价中，奇瑞风浪 T9 前脸选拔了大尺寸雄伟界式进气格栅，里面辅以直瀑式元素看成点缀，营造出大气先锋的视觉后果。尾灯为时下流行的赓续式绸缪，灯组里面融入了点阵式 LED 灯带，点亮后不雅感出众。此外，灯组还复古迎宾灯语，诚然动画比拟浅易，但一样能达到交互的作用。

    在里面感受评价中，奇瑞风浪 T9 选拔新能源车常见的精真金不怕火绸缪。座椅宽大且填充柔嫩，并提供了加热 / 透风 / 推拿功能，八成提供出色的乘坐欢然地。中央扶手箱前线提供了物理实体旋钮和按键，复古驾驶 / 能源方式切换以及空调快捷功能，要是能增多对多媒体功能的适度无疑会更实用。

    乘坐空间方面，评测车为 7 座版块，当第二排座椅保合手腿部空间鼓胀的情况下，第三排乘客的腿部余量并不是很鼓胀，天然这与其定位有着径直干系，2770mm 的轴距很难为三排乘客齐提供裕如的乘坐空间。值得一提的是，第二排和第三排座椅齐提供了电动调治和折叠功能，操作便利性大幅提高。储物空间方面，前排中央通谈底部进行了掏空搞定，可以甩掉挎包等体积稍大的物品。

    15.6 英寸悬浮式中控屏辨认率达到 2.5K，败露后果精采，内置高通骁龙 8155 芯片，系统操作流通度无需回想。同期，系统还提供了 CarPlay 功能，这在自主品牌同级别车型上并未几见。智能语音系统仅复古双区域语音叫醒识别，内容体验发现识别精确度和反应速率齐有可以推崇。

    评测车搭载鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由 1.5T 涡轮增压发动机 + 前置单电机组合而成，CLTC 纯电续航里程为 120km。收获于电动机的加合手，起步进程相等轻快，并不存在同级别燃油车常见的闯动和抑扬感。不外，当电量较少时急加快，初期由于电动机出力，体感比拟马上，此后半段发动机驱动介入，加快力显然放缓了不少，有种潜力不及的嗅觉。

    制动踏板脚感适中，踩下并不困难。不外初段存在较大的虚位，导致制能源开释稍显有些不够线性，紧要情况下踏板行程的开度需要踩大一些。

    转向力度可侍从驾驶方式调治，不外几种方式的转向感受互异不大，均有着较强的电子味。此外，转向系统回中的力度适中，但阻尼感不彊，高级感略显不及。

    评测车配备前麦弗逊式寂然悬架 + 后多连杆式寂然悬架的组合，偏欢然地的调校作风关于路面细碎震动过滤比拟透顶，悠扬路面也可以纵容轻率。不外由于悬架行程较长，是以在驶过延缓带等较大坑坎时，会有小幅余振。

    评测车搭载 L2 级援救驾驶系统，通过标的盘左侧的多功能按键开启。全速自适合巡航跟车进程中响应速率适中，未出现急加快或急延缓情况。此外，跟车距离复古多档调治，当治愈到最近档位时与前车间距仍然较大，容易被其他社会车辆加塞。

    转头：

    抽象以上各项测试驱散可以得出论断，奇瑞风浪 T9 在客不雅数据和主不雅感受方面的合座推崇达到了巨匠评审团预期。在客不雅数据层面，车身工艺和漆膜水平推崇中规中矩，但前线视线盲区较大以及后排座椅座垫略短等问题仍有待优化。在主不雅感受层面，外不雅绸缪更贴合时下新能源车主流，而况插混系统在能源储备和平顺性上也有着亮眼推崇。惟有缺憾的是刹车踏板初段的虚位影响了脚感，而况全速自适合巡航系统的跟车距离也有提高空间。抽象来看，奇瑞风浪 T9 的商品质表目下测试过的同级别车型中处于中卑劣水平。